大众新款新能源车型,大众新款新能源车型有哪些

摘要： 大众的新能源系列汽车怎么样？上汽大众新能源工厂开建，是不是就意味着全面纯电车时代的到来？途观L新能源和唐DM-i，哪个更具品价比？大众的新能源系列汽车怎么样？你说的这个车是混动车！...

1. 大众的新能源系列汽车怎么样？
2. 上汽大众新能源工厂开建，是不是就意味着全面纯电车时代的到来？
3. 途观L新能源和唐DM-i，哪个更具品价比？

大众的新能源系列汽车怎么样？

你说的这个车是混动车！

由于现在大众混动车买的人较少，市场反映不明显，所以很难判定。但总有一些人需要试水该品牌混动车！鉴于德国人一惯严谨的态度以及大众品牌在中国的影响力，还新能源车应该不错，至少达到合资车同等水平。不过目前来说，混动车，日系车布局比较早，技术比较成熟。

大众车混动车咋样？

新的车型，新的技术，及时是车辆内部研发人做过各种耐久试验后，都不敢保证在实际驾驶的时候到底该车咋样！

毕竟，实际道路工况太过复杂，很难一一考虑到，就像一开始大众出来双离合DSG变速器一样，低速换档抖动明显，让驾驶者难以忍受，到现在为止，都有部分消费者买车第一个排除的就是双离合变速器！

但随着市场以及技术的成熟，双离合技术在车辆上应用越来越多，并且问题逐渐被解决，慢慢的消费者接受了该现状。

所以，品牌口碑很重要，一旦企业把品牌砸了，想要恢复，那就需要更长的时间，更成熟的技术来弥补，希望大众能够给我们带来新能源领域的惊喜。

这个只有等他上市了，经过市场检验才能真正知道怎么样。目前的话还只是网上传的一些基本的配置。具体性能什么的，还不确定。

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不管什么品牌的新能源车，就目前来说都是个坑。真要买新能源考虑以下，1是不是家里已经有一台燃油车，新能源车只能作为补充，2充电方不方便，3当地极地和极高气温是多少？持续多久。当然，还有一条跳出三界只能选新能源，那就是牌照和限行问题。

上汽大众新能源工厂开建，是不是就意味着全面纯电车时代的到来？

如今汽车行业最火的两个名词是什么？一个是自动驾驶，一个是纯电驱动。其实这两个方面在这几年都取得了飞跃式的进步，特别是在电动车领域，新兴造车企业以此为契机，不断出自己的纯电动汽车。这无疑对老牌造车企业形成巨大压力，在这个不可逆转的发展趋势中许多车企也意识到纯电动车在市场中的重要性。大众汽车，就是其中一个。

由传统转向未来

说起上汽大众这个品牌，大家已经耳熟能详，作为国内最早的合资汽车企业，上汽大众早在1985年就生产出桑塔纳等国名神车，开创国内车市的新纪元。随着几十年来的深度合作，依托股东双方的优势***，上汽大众在新能源汽车、移动互联、智能驾驶等方面一直在开展探索和实践。

例如，在10月下旬，上汽大众首款新能源汽车——途观L插电式混合动力车型将正式上市、帕萨特插电式混合动力车型和朗逸纯电动车型也将于近期推出。面对这个产业变化发展的契机，上海大众也将纯电车新模式放在上海，并投入170亿元开建新能源工厂。中国是全球最大的汽车市场，在未来也将会是纯电动车最大市场，大众此战略布局还是具有前瞻性与现实意义的。

大众汽车入驻新能源领域，对电动汽车的普及有一定推动作用，毕竟是大众的销量是非常可观的，转型之后即使不能热销但也会对电动汽车的推广有一定的宣传作用。

至于引领时代不要过于崇洋***，大众在燃油车时代的辉煌想要延续到电动时代难度非常高，至于这家工厂其作用对于行业来说并不会有什么大的影响。

上汽大众预计在安亭建设的新能源汽车工厂的功能包括：冲压、车身、喷涂、总装、以及电池PACK，两个字总结这家工厂的作用：组装。

电动汽车的核心是三电系统而不是组装车，三电里电控上汽可以自主研发，但电机和电池短期内只能依靠***购，电机不管是用德国西门子还是美国博格华纳对于大众来说供应商的区别并不大，但电池就要严重受限了。

上汽大众发力新能源只是为了在双积分方面不会过于被动，并不是为了环保也不是为了布局能源领域，所以电池工厂目前还仅在PPT里。发力新能源汽车大众只能选择***购动力电池，而电池必须是国产电池，否则就没有补贴对于车企来说宁愿不生产。

而***购国产电池目前只有宁德时代可以选择，国内动力电池两家巨头虽然比亚迪技术方面有优势但只针对战略合作商供应，而宁德则是放开供应。在电池领域已经开始出现恶性竞争的苗头下，宁德时代仅靠电池生存会有极其大的风险，最终这些企业[_a***_]会失去有力的供应商。

已经投入500亿美元用于电池***购的大众集团，在核心三电方面如果没有绝对的成本优势，那么最终会在车辆的其他方面进行缩水，可以预见的是上汽大众的合资电动汽车品质不会高于现在销售的燃油车。车型可以参考江淮大众的SOL，如果寄希望依靠这种级别的产品获取市场，消费市场的整体水平需要倒退十年大众才有希望。

电动汽车是革命性的产物，想要获得市场认可是不能依靠这类没有核心部件垂直生产能力企业的，目光转向国内吧。

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途观L新能源和唐DM-i，哪个更具品价比？

上个月刚入手的唐DM-i，我也推荐楼主选择唐DM-i，对比过途观L新能源，不但价格高，产品力也和唐DM-i有不小的差距，根本不值得考虑。

如果买油车，途观L还算是一个不错的选择，买插混还考虑大众，只能说楼主对新能源汽车了解的还不够深入。事实上大众在新能源的布局发展上已经落后一个身位，最近连市值也被比亚迪反超，这就已经很能说明问题了。唐DM-i和普通的插混不一样，是以电机为主，发动机为辅，毕竟比亚迪自己就有先进三电技术，所以不论是续航还是性能都要优于同级别对手。直接拿数据说话，除了丐版车型，其他两款唐DM-i的纯电续航均为112公里，电机的最大马力218匹。途观L新能源全系纯电续航只有55公里，电机最大马力也只不过116匹，谁强谁弱一目了然。途观L加95号汽油，电池质保也只有八年12万公里，而唐DM-i加92号汽油，电池终身质保，经济性更好，售后也更有保障。

价格方面，途观L新能源即便是最低配的尊贵版都要25.78万元，唐DM-i什么都能自己生产，不依赖外部***购，整车成本也自然得以很好的控制，顶配的尊荣型也不过21.68万元。而且配置还比尊贵版的途观L新能源多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、倒车车侧预警系统、远程启动功能、电池预加热、内置行车记录仪、手机无线充电、道路呼叫救援、OTA升级等。并且还提供了多种驾驶模式可供选择，我平时跑高速可以用运动模式，去郊区可以用越野模式，市区堵车又可以用经济模式，实现节约电能，到了冬天还有雪地模式，不过我还没有来得及体验。

唐DM-i价格更亲民、技术更先进、性能更优秀、配置也更加丰富，有什么必要考虑途观L新能源呢？