俄罗斯出口多少汽车品牌,俄罗斯出口多少汽车品牌了

摘要： 俄罗斯汽车都有什么品牌？俄罗斯有多少种汽车？能把战斗机做到出口的俄罗斯，为何在国内少有汽车合资品牌？俄罗斯汽车都有什么品牌？俄罗斯汽车品牌也是比较多的，下面便来看看俄罗斯的相关汽车...

1. 俄罗斯汽车都有什么品牌？
2. 俄罗斯有多少种汽车？
3. 能把战斗机做到出口的俄罗斯，为何在国内少有汽车合资品牌？

俄罗斯汽车都有什么品牌？

俄罗斯汽车品牌也是比较多的，下面便来看看俄罗斯的相关汽车品牌。

1、莫斯科人

Moskvich莫斯科人是前苏联一家汽车制造厂，汽车厂成立于1930年。在上世纪70、80年代跻身于俄罗斯汽车业的龙头地位，也曾被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜，早期生产的首批Moskvich汽车也成为了当时的热销车型。

2、伏尔加

伏尔加Volga是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，1956年10月，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功。前苏联时期，伏尔加牌汽车也被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，并出口到包括中国在内的75个国家。

3、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格·德里帕斯卡(Oleg Deripaska)。GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。

4、拉达

拉达是俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加AvtoVAZ旗下的汽车品牌，其于上世纪60年代上市，并在2009年2月正式停产。这个承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达汽车品牌，也是伏尔加旗下的经典车系之一。

5、卡玛斯

俄罗斯有多少种汽车？

俄罗斯有五种汽车，其中有轿车也有卡车。

1、伏尔加1956年10月，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。

2、拉达拉达，伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦”。

3、GAZ俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年***时期的产物，GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格·德里帕斯卡（Oleg Deripaska）。

4、莫斯科人Moskvich（莫斯科人）是前苏联一家汽车制造厂，汽车厂成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。

5、卡玛斯卡玛斯，俄罗斯汽车品牌，1969年8月成立。主要车型为多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆，有效载重4至20吨。

能把战斗机做到出口的俄罗斯，为何在国内少有汽车合资品牌？

兔哥回答；俄罗斯的***市场一直是俄罗斯重要的外汇来源，俄罗斯的战斗机功底深厚，性能先进，以皮实耐用而著称，虽然在电子，火控，精细化方面和西方战斗机比有所欠缺，但在机动性，航程，载弹量方面俄罗斯战斗机还是有可圈可点之处的，价格也是俄式战斗机的优势。所以俄罗斯战斗机一直都是和美国战斗机一争高下的实力派战斗机。苏-27，苏-30，苏-35都是主力机型，和这些炙手可热的战斗机比，一些老牌的俄罗斯汽车我们也曾熟悉，比如，伏尔加，莫斯科人，拉达，嘎斯等等。而这些年俄罗斯的这些汽车很少在我们眼里能见到。即便是在俄罗斯也是程下降趋势，逐步被一些外企车或合资车所取代。

俄罗斯的传统汽车品牌；

俄罗斯苏联时期有许多汽车品牌，例如，伏尔加小轿车，这个车曾经是苏联时期的“国车”，苏联各级***官员都是配置伏尔加牌汽车，伏尔加汽车也是苏联的公务用车。苏联解体后伏尔加汽车逐渐走向陌路，现在的工厂主要生产大众，雪佛兰等欧洲国家品牌的汽车。

拉达牌小轿车；伏尔加汽车是苏联时期公务用车，拉达就是大众用车，各企业经理都是拉达小轿车，也曾有过辉煌的历史，苏联解体后，拉达和日产-雷诺联盟合作，生产拉达牌小汽车，拉达也是目前俄罗斯产量最多的一款汽车，销量在俄罗斯处于领先位置，其实拉达正是伏尔加车企麾下的工厂。

嘎斯汽车；嘎斯吉普，军车应该不陌生，它的生产厂是高尔基汽车厂，是俄罗斯第二大汽车厂，现在主要业务在英国，美国，所以不要以为俄罗斯国外没有汽车厂，它把英国，美国的汽车厂给收购了，当然销量一般般，这个厂生产的卡车占多一半，它也为俄罗斯生产军车。

莫斯科人小轿车；曾经的龙头老大，现在已经黄了。

除了以上，苏联时期还有一些汽车企业，但都随着解体而陷入困境。和战斗机比，俄罗斯的汽车工业显然并不辉煌。俄罗斯并非没有合资车，这些存在的汽车厂都有外资参与，但规模都不大，无法和世界汽车巨头比，这和俄罗斯的人口，生活环境，和传统意识有关系。




俄罗斯汽车工业的处境；俄罗斯虽然地域广大，但人口并不多，而且基本都集中在欧洲方向，俄罗斯的地理环境虽然恶劣，但居民的居住地道路宽敞，因此，身高马大的俄罗斯制造的小汽车并不高大，反而有点小家子气。俄罗斯传统上比较重视重工业，对于汽车产业主要是配给制，这也导致苏联解体后汽车工业落后于其它国家。另外，俄罗斯的经济发展缓慢，并不是每个家庭都能买得起汽车。而俄罗斯汽车性价比并不好，式样也不新颖，无法和国外品牌比，而国外品牌也相继进入俄罗斯，应该说俄罗斯善于保护本国产业，俄罗斯传统上有排外意识，限制了汽车工业的发展。近年俄罗斯也开始与外企合作，甚至去英美等国收购汽车厂商，俄罗斯传统的汽车厂拉达和高尔基（嘎斯）属于混得不错的，其它的都不好，甚至倒闭。

俄罗斯是希望振兴汽车工业的，但由于历史的传承和观念上的认识，以及俄罗斯国情的因素，汽车工业远不如战斗机工业那样有生命力。其实，做生意的头脑，和接触新事物的适应能力也是一个因素。俄罗斯做生意的头脑并不优秀，这主要是俄罗斯地大物博，不用求人就能生存，因此养成了自给自足的习惯，所以俄罗斯除了军工领域，商业领域的成就并不突出，并不是不想，有时候想是没用的，自己身上的毛病自己不知道，也就不会改变。

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