国产三大自主汽车品牌,国产三大自主汽车品牌有哪些

摘要： 合资的三大件中国产车有哪些？自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁?国产自主可控计算机有哪些？到目前为止，国产车质量怎么样？合资的三大件中国产车有哪些？一套房子，用料讲究，地基坚...

1. 合资的三大件中国产车有哪些？
2. 自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁?
3. 国产自主可控计算机有哪些？
4. 到目前为止，国产车质量怎么样？

合资的三大件中国产车有哪些？

一套房子，用料讲究，地基坚固，能扛十级地震，但里面的家具电视等摆设都是多年前老款。

另一套房子，用料差点，地基差点，能抗八级地震，但空间大，装修时尚，家具电器一水的最新款。

两套房子，你住哪间？

2019买车别乱选，这3款SUV都是合资换标，买到就赚了

导读：虽然说最近这几年，国内的自主品牌，发展是非常迅速的，不仅在销量上面超过了合资品牌，而且技术方面也有了很大的突破，但是对于很多的车主来说，一提到国产品牌，总是觉得不如合资品牌或者是进口品牌那么好，其实我们更需要用发展的眼光去看待问题，今天，笔者就来和大家聊一聊，国内在售的三款，国产SUV其实都是合资换标，买到就赚了。

第一款：启辰T70

对于启辰汽车可能有很多的消费者了解的并不是很多，这款车型之前是由东风日产进行管理的，现在是属于东风汽车的，其实，启辰旗下的很多款车型，都是日产汽车的换标车型，比如启辰T70就是换标的日产逍客，虽然说这两款车型在车身尺寸方面看着不一样，而且外观设计方面看着也不同，但他俩就是同一个平台的产物，在发动机和变速箱以及底盘方面都是相同的。

第二款：东风风度MX6

东风风度MX6是属于郑州日产旗下的一款车型，这款车型同样是有着合资的背景，新车的整体外观设计确实非常的漂亮，而且也特别的硬朗大气，其实这款车型就是老款奇骏换标，当然他使用的也是老款奇骏的平台，按车型的起售价仅为13.28万元，全系搭载的是一台2.0升的自然吸气发动机，型号为MR20DE，同样是来自于日产的一台发动机，所以说这款车型，其性价比的表现还是非常不错的，稳定性也很好。

自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁?

个人认为，目前自主品牌还真暂时分不出绝对的老大，但是从销售量和口碑以及综合实力来说，我谈一下心中三个最有实力的自主品牌。

1.吉利，吉利前些年似乎已经排在四五名的位置，自从吉利汽车和沃尔沃的合作进一步加强，开启了吉利3.0造车时代后，吉利走上了发展的高速路，先后超过长城，长安，成为自主品牌销量冠军。这和吉利多年消化吸收沃尔沃技术分不开，有了这个品牌效应的加持，不管是吉利自己的车还是领克汽车，有获得了消费者的认可。

2.长城，自从长城选择重点发展SUV后，就注定不能成为一个全面发展的车企，但是这种集中力量干大事，让长城汽车受益匪浅，趁着SUV热销的这波东风，长城先后打造了H,F,M三种系列，像哈弗H6这种常年销冠，可以成为一代神车，并且F7和M6也让H6不在孤单，撑起了哈弗的一片天。长城汽车又进一步推出了豪华品牌WEY，走向了高品质高质量造车，wey也是国内首家销量超10万的豪华品牌。长城汽车还有一张王牌就是皮卡，炮系列的发布，绝对是重新定义了国产皮卡，并且进一步巩固了皮卡老大的位置。所以说长城虽然不可能成为全面发展的一哥，但是在皮卡和SUV领域，是自主品牌响当当的一哥。

3.长安汽车，曾经长安汽车子品牌种类多，车型多，一直是国内的销冠，但是自从长城和吉利发力后，长安汽车虽然也是在进步，但是总感觉不如两个小兄弟进步大，退出的车型也总感觉缺少爆款，像CS75，在和博越和H6的竞争中败下阵来。但是大哥毕竟是大哥，实力犹存，像长安汽车的蓝鲸发动机，自从发布开始，就一直是国内最优秀的2.0T发动机之一，近期长安又发布了CS75plus还有新款CS95，让大家对长安的外观设计能力刮目相看。长安汽车有着不错的底子和基础，如果能进一步摸透消费者的心，推出爆款车型，我相信长安汽车依然潜力巨大。

当然除了以上三家，自主品牌依然还有比亚迪，奇瑞，上汽荣威，广汽传祺，一汽，东风，他们一样是自主品牌的复兴力量，但是综合来说，这几个品牌相比那三家，总感觉还是差那么一点。近期也已经传出了，众泰汽车，一汽夏利等车企财务状况堪忧，面临破产重组的局面，在自主品牌的发展道路上，早晚要和合资品牌正面拼***，肯定要逐渐淘汰一些末尾品牌。希望我们的自主三强能带领自主品牌，打败合资，闯出国产车的一片天！

说到我们的自主品牌那么钱，三强个人认为应该是吉利长城，比亚迪，那么为什么这么说呢？

首先从市场的销售量来讲几率从2018年达到了151万辆长城未去第二，而比亚迪虽然总销量并非第三，但是他在新能源，特别是[_a***_]方面，其实它独树一帜，引领了全球的新能源技术，可以说比亚迪在这方面它的技术能力非常强。

其次吉利也不是光从销量上遥遥领先，而在自身海外投资品牌扩张，产能提升，以及在颜值设计能力上面，再加上售后服务，它的综合表现来看，其实是做的是非常的好，可以说为其他制作品牌提升做出了他自己的榜样。

而长城它最大的当前的软肋，那就是没有轿车的领域，虽然皮卡领域可能在未来的发展中可能会有比较好的表现，特别是皮卡禁令，可能近期就会松动或者取消，那么这无疑对长城来讲是一个非常好的信号，而且长城关键是把握了国内SUV当中的老大地位，特别是h6作为作为一辆长达6年多的常青树车型，它已经趋于日益成熟和完善。

比亚迪在自己的电池方面已经是成为世界一流车企，引领着全世界新能源技术发展的方向，所以比亚迪当前对于市场销量和市场占有率来讲，它可能是有点卧薪尝胆的味道，并非非常注重产能的扩张，而更加专注于对技术的研发，这从某一个方面来讲有点像马自达这一车企，所以比较个性的。而且比亚迪已经从原来被人误解或者看不起的一个品牌，现在变成了响当当的新能源领军品牌，那这种品牌的树立和理念的转变，而加上大众消费者对品牌的信任，那么这在发展过程中必然有一个阶段，相信比亚迪在今后的发展中会越来越好，越走越稳。

目前国产汽车梯队明显，但是差距并未完全拉开，目前的排位还不能代表最终排名。

第一梯队：自主三强，吉利、长安、长城。

第二梯队：上汽荣威&名爵、广汽传祺、比亚迪、奇瑞、

至于技术储备，自主品牌都是半斤八两，由于造车历史和人才的匮乏，自主品牌单靠自己的力量很难有独特的领先优势，因此更多的依靠供应商和外部收购、合作等手段。

因此技术能力的强弱，更多要看各品牌能够调动的***的多寡。

现在的自主品牌可谓是如日中天，也正是高速发展期，凭借国家的扶持、收购国外技术和高薪招募著名技术人才已经有部分能力和合资进口车抗衡，为什么是部分能力？因为核心的装配工艺还是和合资存在一定的差距。

要说谁是一哥，其实这个论题有点大，其实国产车各个品牌专攻的领域是不一样的。

比如新能源：国产比亚迪肯定是独树一帜的，旗下的唐、宋、秦以及即将上市是汉都是新能源的标杆。

奇瑞属于默默造车的存在：虽然目前新能源增长势头大，但是奇瑞目前还没有进入新能源的打算，不过奇瑞的发动机技术是国产最强，这点我可以很负责任的说，国产没有之一。

而吉利无论从销量还是保有量来看，都是国产最强势的，自从收购了沃尔沃的乘用车技术，吉利可以说在研发和技术上势如破竹，无论是自身的GL、EC7、金刚等还是高端的领克都获得了不少的认可。

长城则专攻SUV和皮卡领域，看上去已经不打算和国产友商竞争轿车领域了。

而真正意义上的一哥，我个人觉得还是五菱，无论五菱之光还是宏光，都是传说级的存在，很多梗五菱神车挂钩。

国产品牌目前都是发力期，而且都有各个领域的优势，所以真正意义上的一哥还没诞生，如果从销量来看，各个品牌都没有长期占据总销量的榜首。

国产车现在质量也很可靠，不过要打消百姓曾经的顾虑还需时日。

十年前的排位是一汽、东风、上汽、长安。

根据2009年，***推出的《汽车产业调整振兴规划》中，明确提出四大四小的概念，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车作为四大集团，将在全国范围内实行兼并重组；北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽作为四小集团实施区域兼并重组。

十年后，根据销量的排名是吉利、长安、长城、上汽。

由此可见，民营企业、地方性国企，竞争力比央企强啊。

鹿小凤

国产自主可控计算机有哪些？

IT自主可控的三巨头

一、中国电子信息产业集团

中国电子是大央企，成立于1989年，定位是电子信息产业化，主要业务有网络安全、集成电路、信息服务、高新电子等，目前年营收2000亿左右。

中国电子旗下的核心技术有：

1）中国长城：飞腾CPU芯片

2）中国软件：麒麟操作系统

到目前为止，国产车质量怎么样？

谢邀·一线品牌国产汽车质量已经很好

在讨论国产汽车或合资汽车的时候，不论讨论性能、油耗、设计或质量，都要具体到具体品牌（车系）或车辆；汽车品牌有数百个、量产车数千款，笼统的去讲国产汽车或合资汽车如何如何都是不负责任的说法，其初衷不是为了带节奏就是无知，汽车评论员尤其要注意措辞，否则真的不够资格来干这行。

闲话说完，国产汽车的质量究竟如何呢？

那就要看具体品牌了。现在的国产汽车仍然有些“杂牌”，其中有些已经破产消失，有些还在边缘挣扎，具体是哪些就不点名了；中国汽车品牌的销量支撑主要是几个大牌，燃油车阵营以长城、长安、吉利为首，豪华品牌以传祺的商务车、红旗汽车、坦克越野车为主；新能源汽车阵营则以比亚迪为核心，蔚小理为新势力品牌的支柱，这些热门品牌的车质量还真的很好。

2021年的典型问题（故障和服务）投诉排行榜已经出炉了，主流的紧凑级轿车最差的前十名一度都是合资品牌，最终排名多出了个吉利星瑞、排名第十，也就是还有九台合资轿车的质量更差，而这些车分别来自德系大众、日系两田一产、美系福特通用和韩系车。数据无法再反驳了吧，除非是脑子有问题。

SUV前十名有GS4、H6、瑞虎8和博越，合资车的占比还是高了一些且排名普遍更差，传祺汽车的商务车很好，SUV确实差点意思，产品规划也有问题；哈弗H6作为销量冠军的故障投诉率其实很低了，且问题主要在于车机和变速器顿挫，纵观列表你会发现没有一台燃油车是换挡不顿挫的，这是内燃机和变速器组合的通病。瑞虎8的问题略多，博越的主要问题与H6相当，质量也都不错。

高端阵营中的红旗汽车系列量产车的PPH（百车故障率）数值快速降低，很显然质量是有快速提升的，一汽把重心转移到自主品牌上之后，红旗量产车的可选项越来越丰富，品控把关也越来越严格与科学；所以红旗汽车的2021年度销量超过30万台，在豪华品牌阵营里已经非常难得了。

要说现在国产汽车质量再也不能用几年前的眼光来看了。如神车五菱、吉利丶比亚迪、长城、长安这些国产一线品牌都有不凡表现，电动车更有超越进口品牌的表现。相信不久的将来国产车将引领国际品牌！

差别是越来越小了，汽车最核心技术是发动机，在这方面还是有一定差距的，毕竟人家研究了一百多年了，这个不太好追，但在其他方面就没这么大的优势了。但我们在电动汽车上的优势已经体现出来了，照这种发展趋势，国产汽车一定会领先的。

燃油车，一线阵营的国产发动机能接近甚至超越同价位合资车，变速箱方面确实赶不上。比如吉利，长城，长安，奇瑞和传祺，而国产新能源妥妥的世界第一，但消费者眼睛擦亮，别拿力帆，猎豹来充数，我说的是比亚迪特斯拉，小鹏，理想等

国产车质量，大家都有目共睹，发展到现在还是很不错的，燃油车发动机上不敢说超越盒子车，国产车起步比盒子车晚，盒子车很多方面技术都非常成熟，国产车在造车方面逐步走向成熟。就比如一个成年人跟一个未成年人对比，就像跑步一样，未成年人肯定跑不过成年人。未成年人以后也一定会赶上成年人，这是最好的比较。

但是国产车上也有比盒子车相抗衡的车，那就是国产比亚迪电动车，可以跟特斯拉电动车叫板，有这技术就敢叫板，这就是底气。要相信我们的国产车，要不是国产车，很多人根本买不起车，要不是国产车桑塔纳都买不起，要不是国产车买车只是个很遥远的事。