特斯拉新能源汽车价格,特斯拉新能源汽车价格表

摘要： 特斯拉汽车一台多少钱？特斯拉推出售价$2.5万以下的电动汽车，你还会买比亚迪吗？特斯拉在华销售暴跌，车价降至三年来最低，你认为特斯拉汽车的前景如何？特斯拉汽车一台多少钱？需要30到...

1. 特斯拉汽车一台多少钱？
2. 特斯拉推出售价$2.5万以下的电动汽车，你还会买比亚迪吗？
3. 特斯拉在华销售暴跌，车价降至三年来最低，你认为特斯拉汽车的前景如何？

特斯拉汽车一台多少钱？

需要30到50万之间：

1、MODEL3从外观方面来看更像是MODELS的缩小版，更加小巧，并且有着出色的颜值，市面上很少有电动车能与之一较高下。因为是纯电动车型所以取消了进气格栅，前脸看上去十分科幻，能吸引不少的目光。内饰方面，特斯拉从来都是没有过多的修饰，几乎所有的操作都在那巨大的中控屏幕上，虽然看上去十分高级，但是使用起来却没有正常按键顺手，需要一段时间适应；

特斯拉推出售价$2.5万以下的电动汽车，你还会买比亚迪吗？

特斯拉是真急了，几个月股价暴跌3/4，跌幅超过其它好几家汽车公司市值总和。

车不争气，又老是出问题，只好靠水军洗地加降价拉销量，不过跟国产电动车根本不够看。

活该销量一直走低，车出问题不是解决车却去解决提问题的人，手段真的太low了，谁买谁倒霉！

从各大汽车厂公布的数据来看，特斯拉的单车利润最高，平均每辆净利润***11美元，而比亚迪只有1446美元，相差8265美元，将近¥6万。也就是说，如果特斯拉保持和比亚迪一样的单车利润，可以平均降价¥6万。

如果真是这样，买车的时候，内心的爱国情怀还是会提醒我选比亚迪，可是，口袋会建议我选特斯拉🤭

首先，我不讲情怀，但电动车只会选择比亚迪！如果口袋买不起比亚迪，我选奇瑞或长城，特斯拉送也不要。

其次，讲情怀，马斯克、王传福都是杰出的工程师，让我都非常尊重！说实在的，还是很喜欢马斯克的。但买电动车，我不会选择特斯拉。

第三，我相信中国电动汽车会像中国高铁一样，独步天下！！

我支持中国企业家！

这个话题已经说了一年多了，去年夏天就已经传开了

其实我觉得题主完全没有提问的必要！因为真正像我这样认真回答问题的人肯定会告诉你:特斯拉的车（设定不让我们变卖的前提）就算白送我也不会要的！这个回答没有一丝丝矫情！没有一丝丝嘲讽！

我这个人有钱谈不上日子也过得去，特斯拉的服务态度（包括网络水军）太恶心了！是个正常人都不会选特斯拉的！股市已经表达过态度了！

还是那个比喻:买车就像娶老婆！村里有个毕姓人家养了许多女儿也还有没嫁人的，他家已经嫁人的姑娘口碑一流，勤劳能干，但是夫妻过日子确实不可能永远一帆风顺，每当女儿女婿闹矛盾了这毕姓父母立刻来女婿家赔礼道歉批评自己的女儿安抚女婿，这样的姑娘自然一家女百家求！

村里还有一个铁姓人家也养许多女儿，看看谁娶了他家女儿的就没有一个家里不鸡飞狗跳的！倒不是大家对他家女儿要求太苛刻，是他家女儿每每和女婿闹矛盾他们家都找一批社会闲散人员殴打女婿一家/造谣败坏偶遇一家人名誉！甚至无关的隔壁人家都遭遇无妄之灾！这样的女人我就是打光棍我也不敢要啊！

没有一个字胡说八道啊！就说这个铁姓人家一个姑娘嫁到了潮州的，他们夫妻打架女的没多大事男的躺在医院里多处骨折还没说话呢，就一大群社会闲散人员就到处散步男的先动手打老婆的谣言，还伪造了男的先动手打老婆的证据

特斯拉在华销售暴跌，车价降至三年来最低，你认为特斯拉汽车的前景如何？

特斯拉销量暴跌并且伴随降价没有值得惊讶的，消费群体过于垂直、价格先涨后降、车型单一这些因素早晚会导致特斯拉的暴跌，随着热度的衰退高端EV势必会成为冷门。

特斯拉以model系列为主价格虽然有最高26%的下调，但实际关税从15%到45%的上涨才是降价的原因，在品质不变续航不增加的前提下价格上涨无疑是特斯拉在放弃市场，预冷之后价格下调也只是亡羊补牢。

其次特斯拉系列作为卖点的性能优势也在逐渐模糊，不论是交流异步电机还是永磁同步电机其成本是远低于有同级性能发动机的，特斯拉能***购台湾富田的电机其他企业也可以；不过国内的比亚迪、大洋、电驱、精进的电机产品实际性能表现都不输富田电机，无非是国内新能源领域主攻的市场为中低端所以少有性能车。

但如果市场反馈出刚需这类车真的是【分分钟】造的出，比如比亚迪唐EV、蔚来ES8、荣威漫威等纯电车型，即使是作为中型SUV比较笨重的唐EV也能做到4秒多破百，需要更强的性能其实只需要更换更大功率的电机重新计算***底盘悬架而已。

电池方面特斯拉与松下在上海建了电池工厂，但投产貌似还遥遥无期，拿不到补贴不能国产化价格会一直很高，宣传定位国民轿跑的model 3预售价达到了54-59万，这样一台低配续航仅有354公里、高配才499公里的四门轿跑车价值在哪呢？颜值吗？这种诡异的设计感如果换做自主品牌会不会被喷到体无完肤？

20级的EV纯电已经达到了500km续航+4秒破百的水平，难道一个进口车身份就值得30万的溢价吗？

特斯拉的热度注定会消退，作为新生品牌高溢价是不现实的，三电[_a***_]里***购的电机还有一定优势但过于大的体积也和轻量化有些冲突，松下电池技术全球排名比国内的某些企业还要靠后一些，电控系统如果还不能保证足够稳定的话这样一台车怎么可能热销。

特斯拉在国内市场没有什么前景，除非走进中低端以一众自主品牌混战，届时主力品牌不需要动手、PPT造车都可以压到特斯拉喘不过气。也不用把希望寄托在特斯拉上海电池工厂，毕竟其中还有日本松下的股份，国内电池生产商仍是有绝对优势的。个人观点，仅供参考。