汽车品牌争夺客户***,汽车品牌争夺客户***案例

摘要： 最近三大通信运营商，纷纷拿出看家本领争夺客户资源，你更喜欢哪家？大众为何推出新捷达品牌？德系也要争夺入门级汽车市场？最近三大通信运营商，纷纷拿出看家本领争夺客户资源，你更喜欢哪家？...

1. 最近三大通信运营商，纷纷拿出看家本领争夺客户资源，你更喜欢哪家？
2. 大众为何推出新捷达品牌？德系也要争夺入门级汽车市场？

最近三大通信运营商，纷纷拿出看家本领争夺客户***，你更喜欢哪家？

不喜欢移动，移动MO套餐cmwap接入点无限流量卡路过，移动没有提速反而给MO套餐降速降的还不是一点半点，移动把MO套餐给定格为只能使用2/3G网络，限制了用户也没意见，但你把3G网络撤销就太不地道了吧！移动就这样给老用户服务的，我不赞同移动限制MO套餐只能使用2/3G网络，因为MO套餐是包cmwap接入点业务并不是2/3G网络，移动撤3留2的政策也太胡扯了，不提速还降速，与国家提速降费背道而驰

我敞开窗子说亮话，什么拿出诚意，完全都是演戏罢了，只不过是捏着鼻子哄眼睛！

我不知道外国通信运营商是如何操作的，但我可以很绝对地说：没有任何一个国家的通信运营商像我国这样会玩花招来糊弄消费者！

三大通信运营商为什么如此急迫这般做作的表演？又是表演给谁看的？

结合一下当前的国内状态和国际形势，就会有一个鲜明的答案：牠们的这番姿态不是因为广大的中国消费者（如果真心有的话就不会有这番恶心的作为），牠们之所以这样做，首先是迫于上面的再三强调，其次就是迫于境外集团的压力（某些国家不承认我国的某种市场地位）。

实在懒得说下去了，三大通信运营商本身就是一个出卖商品的，我就不明白为什么牠们不遵守国家的名文规定，进行明码标价买卖，而是玩弄许多花招来糊弄广大的消费者。

三大？以为别人是真瞎了眼睛？看不出来这些表演只是糊弄人的？真以为是三国演义争霸天下，可笑的是：三国之后又一家统一天下喽！

不能惠民的所有做法都是很可笑的！

我们老百姓不管哪家都可以，我们需要的是价廉物美，实用就可以，我们用的老年机就是接电话，家里有个网络用用，其实我觉得要求不高。网商非要让我们去消费高的套餐，完全没有必要。老百姓需要的就是实惠点的花费少一点的。

说实在话，我一家也不喜欢，三大通信运营商一家比一家坑，没有最坑，只有更坑，捆绑销售，霸王条款，来电显示费，通话时间月底清零，不能携号转网，流量分省内省外。各种套餐，不是通话时间和流量设置不合理，就是不能屏蔽网络***形式的骚扰电话。但没办法呀，你总得用一家的服务吧。

大众为何推出新捷达品牌？德系也要争夺入门级汽车市场？

捷达品牌的推出目的性很明显，就要布局低端入门级市场，主要原因有以下几点吧，

1、10万级市场容量很可观，覆盖着大部分低层次的消费人群，并且近年一直被自主品牌所霸占，合资品牌为了不牺牲品牌形象一直未涉足；随着现代品牌（如ix25、ix35）被迫进入该级别市场且销量有大幅提升，让大众看到了市场机会；

2、进肯定是，但如何进入该级别市场，是继续在大众品牌旗下推出低端产品，还是另辟蹊径创立一个低端品牌来覆盖低端市场，成为摆在大众面前的一道难题；选择前者，优点是挂着大众将更容易进入该级别市场，但缺点也很明显，将会继续矮化大众品牌的形象，对品牌的伤害很大。那后者的话，进入市场相对会难一些，但不是没有可能，在消费者心理大众品牌代表着皮实耐用，而这些正是这个级别的消费者所需的，如果以品牌的形象，再加上大众品牌的技术背书，相信会被消费者买单的。

3、从情怀上讲，大众捷达进入这么些年，也在中国消费者心理积攒下扎实的口碑，这将决定着他不会想起他新品牌那样，要想品牌立得住，必须经历一段品牌运营推广，让消费认识并接受他，而捷达不需要这样，只要产品有诚意，价格厚道，肯定会在低端市场掀起一股风暴的。