跨界电动汽车品牌,跨界电动汽车品牌有哪些

摘要： 特斯拉计划何时开始交付Model Y跨界电动车型？连亏4个季度，正邦科技跨界新能源，“养猪大户”为何不务正业？除了Leaf日产还有其他电动汽车吗？帝豪gs跨界有什么不同？新能源汽车...

1. 特斯拉计划何时开始交付Model Y跨界电动车型？
2. 连亏4个季度，正邦科技跨界新能源，“养猪大户”为何不务正业？
3. 除了Leaf日产还有其他电动汽车吗？
4. 帝豪gs跨界有什么不同？
5. 新能源汽车有哪些比较好的就业机会和岗位？

特斯拉***何时开始交付Model Y跨界电动车型？

Cybertruck 发布后，特斯拉的名气达到了新的高度。近日，这家电动汽车制造商宣布了与 Model Y 跨界车生产安排有关的新消息。

2019 年 3 月发布的 Model Y，原定于在今夏开始交付。但经历了一些转折后，该公司决定将窗口挪到 2020 年春季，具体说来是 3 月的某个时候。

【题图 via TechSpot】

特斯拉的官方网站、以及最新的投资者关系报告中，均已经提到了这点。报告称该公司将在 2020 年第一季度末开始交付 Model Y 车型。

鉴于特斯拉上海新工厂的建成速度如此之快，公司 CEO 伊隆·马斯克显然也乐见其成，预计该工厂的年产能为 15 万辆电动汽车。

随着工厂产能和效率的提升，特斯拉有望在 2020 年中期之前，将总出货能力从先前的 40 万辆、增加至 50 万辆。

即便国内普遍受到了***肺炎疫情的影响，但特斯拉预计影响不会太大（上海工厂的生产可能暂停数周的时间）。

作为一款跨界车型，Model Y 的起价为 5.3 万美元（36.76 万 RMB）。目前已开放预定，且后续会提供更加实惠的选项。

连亏4个季度，正邦科技跨界新能源，“养猪大户”为何不务正业？

正邦科技，是我持续关注半年的一家上市公司。这是一家涉及到“二师兄”的养殖公司。根据相关数据，预测到猪周期的到来，推测该公司下半年的业绩会不会出现业绩的拐点了。心理暗喜，随着猪周期的到来，来个“戴维斯两击”什么的，结果还是让我挺失望的。

翻看其业绩，连续四个季度大手笔的亏损，根本看不到业绩好转的预期，确实也是让人大跌眼镜啊。认真仔细研究公司管理，公司管理层居然不懂经济周期，竟然在猪周期的顶部也跟散户一样，大规模的扩大产能，那么在猪周期下降的通道里，只有越亏越多；另外，由于疫情与俄乌局势的影响，大宗商品价格的上涨，饲料成本的上升，让饲养成本提高，加大了这家企业的亏损。让这家企业是雪上加霜啊。

作为一个养猪大户的头部企业，应该多专注于主营业务，一方面致力于科学养殖，一方面多研究宏观经济规律，才能做大做强自己的企业。

这次跨界新能源，我个人认为也是一件很危险的事，确实有点不务正业之嫌。虽然说新能源行业是现在新的赛道，有国家的政策扶持。难道真想应验那句话：”只要站到风口，猪也会飞起来。“但这“风”也吹了好长一段时间了，我觉得这风不会一直吹下去呀。况且跨界，需要巨大的资金，还有更多的技术壁垒要去突破。

总之，我是不太看好这家公司了。不知道诸位会怎么想哈。。。。。。

除了Leaf日产还有其他电动汽车吗？

日产旗下目前虽已有两代Leaf电动汽车，但这家***在下一款电动汽车的***中将重点转移到时下大热的跨界车上。来自Automotive News在上周末发布的一篇报道指出，美国经销商表示，日产上月向他们展示了一款配有电动传动系统的紧凑型跨界车。

根据该篇报道显示，这款紧凑型跨界车将于2021年登陆美国市场，其设计则借鉴了2017年在东京车展上展出的IMx概念车。第二框概念车预计会在今年的东京车展上亮相，届时，人们将能看到更接近最终量产版电动跨界车的样子。

由于日产面向经销商举行的展出活动不允许拍照，但经销商表示，这款电动跨界车的尺寸跟目前的Rogue相当，不过内部空间则更接近更大一些的Murano。而电动传动系统对设计师和工程师来说意味着获得了可供他们利用的更大空间。

另外，经销商们还分享了其他一些细节信息，诸如300英里的行驶里程、5名乘客的乘坐空间、5秒的百公里加速等。据经销商透露，这款电池-电力跨界车将部署在一个全新的平台上。

至于驾驶舱，经销商表示这款车具有令人难以置信的未来感，其没有一个物理按钮，数字仪表盘则在司机发动汽车后才会出现，而在启动电动跨界车之前，驾驶者将只会看到一个跳动的启动按钮。

在技术方面，经销商表示，日产将采用第二代ProPilot Assist技术。该系统承诺提供跟凯迪拉克超级巡航(Super Cruise)级别的自治能力（SAE自治级别2级）。

据悉，这款未命名的跨界车将成为日产自10年前推出Leaf以来推出的首款新型电动汽车。

眼下，日产拒绝就该报告置评。更多的信息只能等到下月的东京车展才能揭晓了。

帝豪gs跨界有什么不同？

帝豪GS秉承了吉利时尚、精致家族式设计风格，延续了吉利“第三代精品车”的很多设计元素。前脸***用了时尚的银色镀铬，对回形纹前脸进行装饰。大灯为标配的卤素光源，配合LED日行灯，看起来整体动感时尚。溜背式设计让GS的跨界造型更为运动，尾部层次分明，尾灯、下保险杠等元素组合使其立体感十足。

帝豪GS保留了帝豪概念车上令人惊艳的诸多细节，部分设计甚至比概念车更加动感，这应该也是吉利针对市场年轻化的一些调整。

另外，帝豪GS分为优雅（参配、图片、询价） 版和运动版两种版型，优雅版造型舒展流畅，日行灯独立设计;运动版则更具动感，拥有运动化包围、红色卡钳等运动套件。此外帝豪GS还有8种车漆[_a***_]可选。

内饰：帝豪GS延续了博瑞的设计风格，拱桥式的中控搭配了8英寸大屏，软性材质提升了中控的档次，设计也颇具未来感。帝豪GS高配版本车型上搭载了8英寸全触屏式魔镜中控屏幕、6扬声器+DSP数字音效处理等。还有G-netlink智能车载系统和G-link手机互联系统，全面支持苹果Carplay智能互联功能，兼容苹果iOS系统和安卓系统，具有语音控制、GPS导航、影音***、电话通讯等功能，大大提升了车内配置的智能科技化与实用便捷性。

帝豪GS的安全性可圈可点，其应用吉利“安全识别圈”理念，配备ACC自适应巡航系统和预碰撞安全系统，同时也配备9.1版本博世ESP车身电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车和倒车影像泊车辅助系统等丰富的安全配置，丝毫不逊于合资品牌跨界SUV。

空间：作为一款紧凑型SUV，帝豪GS的车身数据为长4440mm/宽1833mm/高1560mm、轴距2700mm，内部乘坐空间比较舒适，相信能够满足大多数消费者的使用需求。高配车型座椅***用皮质包裹，提高了驾乘的舒适度，并配备了手动高低调节。后备箱空间十分充裕，后排支持4/6比例放倒，日常出行或旅途装在能力都十分强。

新能源汽车有哪些比较好的就业机会和岗位？

新能源汽车专业有哪些就业方向？

大学专业的话，应该也是有专业细分方向的。每个专业就业方向相对明确。

也可以通过询问导师，了解学长学姐的就业方向。

新能源专业相关学生的毕业方向大致有以下三方面：

1.工程学，比如开发新能源技术，这就要选择工程类院校，并且对新能源有一定侧重的；

2.能源经济学，从经济的角度分析各种新能源的可行性，经济类别的学校都可以选择，有没有能源侧重都无所谓，经济原理到哪都适用；

3.能源政策，主要从国家政策的角度研究环境保护政策，以及促进新能源开发政策等，这就要选择国家政策比较好的学校，并且有能源政策或环境政策侧重。

总的来说，也就是技术流和专家学者流。

其实大学学习的专业与工作相关度小，甚至于无关，都是很常见的。很多时候，在校生到大二会选择转专业，或到毕业选择趋势上更有上升前景的工作。要调整心理预期呀。每个领域的学习都是一段修行，都是自我提升呀。

我曾经在一场酒类品鉴会上与一位酒类从业者请教酒类知识，聊得多了，他说道自己是新能源专业毕业的，这是我第一次对新能源专业的印象。