汽车品牌传播高度是多少,汽车品牌传播高度是多少合适

1. 汽车工业对于一个国家重要吗？为什么呢？
2. 噪音传播高度与距离？
3. 你们的车有人车互联系统吗？这东西有什么用？
4. b站的传播特点？

汽车工业对于一个国家重要吗？为什么呢？

（-东南偏北）

汽车工业为什么对一个国家来说很重要？

第一，汽车行业对于生产管理有着非常高的要求，能够辐射其他制造行业。

因为产品本身的复杂，带来了现场生产管理、设备管理、仓储管理、供应商管理、物流管理等等各个方面的严峻挑战。为了解决这些挑战，汽车行业不得不持续改进生产管理方式。因此，从汽车行业兴起以来，制造业中最先进的管理体系一直都是在汽车行业之中首创。最早的福特公司的大规模流水线生产，到后来的丰田公司的精益生产。这些制造业的最先进的管理理念总是在汽车行业首先诞生，然后才传播到其他行业。

所以，一个国家汽车行业的管理水平，标志着这个国家制造业的最高管理水平。只要一个国家能实实在在地打造一个强劲的汽车产业，这个产业就会源源不断地向其他制造业部门输送管理理念、管理制度和管理人才，提升整个国家的制造业水平。

第二，汽车行业是一个高度综合的行业，会带来几乎整条产业链。它的上***业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工等等。

经济价值

汽车工业，本身是一个很大的产业链条，从上游的钢板、橡胶，一直到后面的座椅、自动驾驶等等，整个产业链可以超过2万亿；可以带动的很大的就业面，大概有10%~20%的就业岗位与汽车产业有关。

工业价值

汽车工业涉及的面很广，其加工技术虽然不是机械工业的全部，但能覆盖大部分加工技术。一个汽车工业，就能为国家培养和保留住机械工业一半的人才队伍和技术能力，有了这样的庞大基础，再干啥新东西都方便。

国防价值

今天的战争，离不开摩托化。所以，汽车工业本身也是国防的一部分。

对于小国来说，车辆可以买，而对于大国来说，如果战争来临了，还要大量***购各种车辆，恐怕就有点可笑了。

汽车工业为所有生产和销售轿车、商用车及其零部件

等汽车

产品的企业总和。汽车工业前向关联效益大，它一方面创造了巨额的产值，另一方面对

相关产业

带动作用也十分明显。汽车工业产生100多年来，一直被当成工业发达国家的

经济指标

，在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。汽车工业是综合性工业，反映了一个国家的综合

工业水

平。从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程的。汽车工业在

国家经济

成长和社会进步中的重要作用，可以从创造巨大国民生产总值、带动交通运输等

相关产业

发展、促进新技术发展、创造出口和

外汇储备

、增加就业和财政收入等多方面体现。然而，从发展汽车工业的目的来看，

汽车工业发展

并不在于汽车工业本身，而是不断改善人类的生活水平和推动社会进步。

汽车工业对于国家来说是挺重要的。

首先汽车工业对于自身的生产管理有着很高的要求，许多先进的管理理念都是从汽车工业出来的，比如福特公司。

第二汽车工业是一个高度综合的行业，汽车行业可以带起几乎整条产业链，你没听过糖果城，但一定听过汽车城吧。

综合而言，就是说，汽车行业是一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆。

汽车工业当然重要了，直接带动一个产业链。一个汽车厂至少有几十家配套厂家。可以直接影响数十万人员就业，影响一方经济。这是经济方面。

还有一个就是重要的军事方面，如果没有汽车工业。代表国家没有这方面能力，公共交通都要依靠国外，更别说装甲车等军事装备。

如果没有汽车工业简单的说，哪怕GDP再高，也无法进入真正发达的国家行列。

噪音传播高度与距离？

声在大气中传播将产生反射、衍射、折射等现象,并在传播中引起衰减.通常包括声能随距离的衰减和传播过程中产生的附加衰减两个方面,总的衰减是二者之和.

简单的说,声能随距离的衰减可以表述成：声强随着离开声源中心距离的增加,按照平方反比的规律减小.

声强衰减的公式 I=W/（4πr2)全空间,

I=W/（2πr2)半空间.

π=圆周率 后面是r的平方,我输不进去.I=声强,W=声功率,r=距离声源的距离.公式不好输入,其实这个问题在大学环境工程专业《噪声污染控制工程》的教科书里就有详细解答,建议你还是去找本书看看.

距离路边50米听不到噪音。

研究发现，噪声向上传播，高层住宅在30到70米间噪声较大。楼层矮反而噪声小，除了因为绿化带、行道树可以降低噪声，还因为矮楼层只接收近距离的噪声，而楼层越高接收噪声的范围越广，远距离的交通噪声都可以传送到高层。

监测人员测试发现，一般5楼以上，噪音分贝会随着楼层增高而变大，当楼层更高时，噪音又出现下降。一般来说高层建筑中，5到24层噪声较大，其中噪声在11层到22层上升最多，30层以上又较为安静。如果是1幢26层高的楼房，20—22层噪声较大。

避免噪音的方法：

1、尽量选择实木板做门，也能达到一定的隔音效果。

你们的车有人车互联系统吗？这东西有什么用？

人车交互系统分为两个层级，作用各不相同

交互的概念为交流互动或互相替代，人与人之间的交互可以指角色或岗位的互换，人与信息的交互则指通过某种媒介获取并反馈信息，或信息平台通过某种终端为用户推送信息。人与车自然等于与机器的交互，那么交互则必然分为两个层级。

第一层级：功能机层级

指车辆具备Siri或小爱之类的功能，摆脱用物理方式操控屏幕触发功能的方式，改为利用语言激活系统接受信息的程序，之后用语言描述需要实现的功能。比如对小爱同学说打开空气净化器或空调则能自动执行，此时大脑扮演的角色是人，嘴巴与手机成为了组合遥控器；汽车的初级人机交互也只有这种功能，比如语言控制切换多媒体或开关天窗，能执行的无非是这些简单的操作，这些功能对于新手司机而言尚有一些价值。

人车交互与车载互联系统可以融合，但用户体验往往比较差。仍以智能手机为例，在使用手机的过程中会出现大量的关键词，不论从搜索内容还是浏览内容都会潜移默化的做到高度垂直；那么互联网的各大平台则会通过用户习惯分析，为用户推送垂直领域的资讯。然而在驾驶汽车时并不会出现过多的联想词，单一的驾驶模式也决定了推送信息大多无用，甚至大多数为车企或app的广告。

其次则是极少数车辆能推送路况信息，但对于常年以固定线路通勤的大部分汽车用户而言，这项功能实则有些鸡肋。重点是大部分车机还不能实现自动连接热点WiFi，手动连接用户体验并不理想。所以这类具备与互联网交互与人车交互能力的初级智能汽车，其功能就像大屏塞班或黑莓时代的用户体验，界面会精美一些功能也丰富一些，只是相比几乎人手必备的智能手机而言还是差；车机不论从软硬件的技术等级，以及生态系统的丰满程度分析都仍不够理想。

第二层级：智能机层级

真正的人车交互要做到【互相替代】，车机的功能不仅是被动式的接收驾驶员的语音指令，而是通过车辆的传感器作为“五官”，在车辆[_a***_]中不断***集研判分析数据并主动执行。这种运行状态可理解为自动驾驶，指车辆驾驶的主体不是自然人而是车；在执行驾驶行为时由车辆通过语音对驾乘人员做出提醒，这就像《流浪地球》或《生化危机》中的虚拟人概念一样，在驾驶员执行了错误的操作时，系统会主动纠错并警示。

不过有一点需要注意，即使人车交互系统达到这一曾经，系统最终还是会执行人的操作；这点与类似的科幻片中场景完全相同，在事实出现过的案例中也有印证。比如2019年某车的起步碰撞多车的事故，该车配备了主动刹车系统并且在碰撞之前起到了主动刹停与警示提醒，但是驾驶人仍错误的踩下加速踏板，最终还是造成了多车碰撞。这就说明了汽车即使达到了高度智能层级，其系统设计的初衷仍然是尊重人的驾驶意图，或者说机器是不具备或不应该具备逻辑思维能力的。

至于智能机层级的互联网交互则会有理想的用户体验，届时车辆并入物联网终端，与智能手机甚至家居共享各种信息。车载电脑会主动联想汽车用户在方方面面的关键词，让车机以语言或动态图像的方式推送给汽车用户；达到这种等级后的汽车已经不再是单纯的通勤工具，而是帮助人来决定今天去哪吃、明天去哪玩、后天应不应该做些什么的“管家”了，只要出门则汽车会自动安排好行程规划。

总结：理论上L5级自动驾驶可以做到智能机层级的自动驾驶程度，但是因网络安全与系统Robust（健壮程度），以及高度复杂的硬件系统的可靠性均受到质疑，所以L5级自动驾驶汽车普及的概率极其之低。而低于L5级的汽车的驾驶主体仍然是人，那么严格限定使用场景的自动驾驶汽车也就没有很大的意义了；对于普通用户而言，车辆能配备主动刹车系统与自适应巡航系统即可。

起亚的全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5都有人车互联功能。有人车互联功能可以避免你开车时因接打电话、寻找目的地、调节调换音乐声音大小和频道而分心，从而提高安全、降低事故发生率。

b站的传播特点？

1.用户群体年轻化

b站的主要群体基本上都是九零后，学生党和接受能力强喜欢二次元的年轻人居多，这类用户普遍素质及教育水平较高，认知能力强，也有比较高的消费能力。B站内游戏，动漫，美妆，美食等视频较多，这些也主要是年轻人喜欢且关注的类别

2.互动性

b站不仅仅是一个***网站，而是一个***社区，不仅仅像传统***网站那样看***，还可以通过弹幕，留言和***的发布者（up主）进行互动，交流。还创造了一些富有特色的网络词语，弹幕，空降，当然选择原谅他，大力出奇迹等。以及带动了一大批的鬼畜红人如雷军的are you ok，成龙的Duang，切格瓦拉的电动车等，优质，丰富，充满正能量的内容

3.宣传能力