评测恒大汽车,评测恒大汽车的***

摘要： 没卖一台车，市值6000亿，恒大造车靠谱吗？怎么看待恒大首款车6月份投产？没卖一台车，市值6000亿，恒大造车靠谱吗？没卖一台车，市值6000亿，恒大造车靠谱吗？这个问题有三个断句...

1. 没卖一台车，市值6000亿，恒大造车靠谱吗？
2. 怎么看待恒大首款车6月份投产？

没卖一台车，市值6000亿，恒大造车靠谱吗？

没卖一台车，市值6000亿，恒大造车靠谱吗？

这个问题有三个断句，其实每个部分都是恒大的现状。但组合在一起，就变成了很奇怪的问题。

首先，恒大造车靠不靠谱，不是由其市值决定的。

其次，恒大造车靠不靠谱，也和其没卖一台车没有必然关联。

造车是个科技密集型、知识密集型、传播密集型的行当，需要一定的研发周期、生产周期、试验周期。从恒大这两年的动作来看，想造车肯定是真的。但是能不能造好车，这是等恒大的车出来后，等专业媒体测评、等待市场反馈才能看出结论的。

怎么看待恒大首款车6月份投产？

中国的汽车工业发展的比较晚，很难追赶的上同行业的外国厂商，新能源汽车的出现，把二者几乎拉到了同一个起跑线，让中国汽车企业第一次有了弯道超车国外品牌的机会。

随着各大资本竞相进入新能源领域，新能源汽车行业竞争也日渐白热化，恒大此时宣布投产***，无疑给市场再添一把火。

于恒大来讲，这是产业转型的必须之举。此前该企业一直着力于房地产行业的发展，中国房地产十年黄金发展期，随处可见恒大的身影。而当下的地产行业，显然已经进入到发展低速期，企业转型已然是刻不容缓的。

恒大看中了新能源汽车产业的发展契机，才大举进军，积极收购相关配套产业，布局新能源全产业链。无论是投资贾跃亭的拉法第FF，还是收购瑞典老牌车企NEVS，都是在为恒大量产车型做准备。

尤其是对泰特机电和卡耐新能源俩家动力电池行业企业的收购，更直接体现了恒大密集布局，正在打造完善的产业闭环。

恒大宣布新车投产，无论时间定在什么时候，都改变不了恒大资本在新能源市场分一杯羹的发展战略。

于市场同行来说，肯定是狼来了，竞争压力更大。于消费者来说，竞争越多，意味着车辆终端售价将会更有利，车型产品技术将会更加进步。

总而言之，恒大的首款车投产，怎么来看都是个利好消息。短期来说，可以拉动自己股票市值，长远来说，为进入新能源汽车领域踏出了第一步。

第一步至关重要，如何走好，考验的是恒大前期为车型投产所做的一系列准备是否到位。

正所谓，万事开头难，究竟是一子落满盘皆活，还是一子下满盘皆输，最终看的还是，市场对于其首款车型是否买单。

谢谢邀请，3月16号看新闻我们的老乡许家印要在我们郑州生产汽车的项目落地。并且许家印表示6月份将投产，随后将量产。恒大进军新能源汽车行业，现在每个汽车生产企业都看中了新能源这块，恒大也加入了进来，加入进来的恒大想必是做了一系列的准备的，许总不会打无准备的仗，从相关消息上可以看出，恒大以9.3亿美元收购总部位于瑞典全球性电动汽车公司NEVS 51%的股权，不同于别的NEVS是个有核心技术，有***，有生产基地的一套完整的***。个人认为恒大首款车于6月投产肯定是可能的，投产只是预示着有生产能力，而量产是需要对车子综合的考评与评测。而对于与恒大联婚的NEVS 认为有实力在6月份投产，让我们试目以待，期待许总的新车的到来，也为我们出行再添一份多的选择！希望我们的答复能让大家满意，我们是一家汽车配件经销商，如果对我们的回答感兴趣，请关注我们，我们会不定期发布汽车知识，谢谢大家的阅读！

一般而言，新能源汽车从研发到生产至少需要4-5年。对跨界车企而言，如何能够缩短研发周期，就成为破局关键。

恒大的解决思路是“以技术换时间”。具体来讲，恒大整合全球顶级***，在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术，极大地缩短了产品研发周期。

当然，仅有核心技术还不够，因此恒大在工程技术研发、造型设计、零部件供应链等领域，与全球业内龙头强强联手，包括M***NA、ED***、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，博世、大陆、***埃孚等世界前110家汽车零部件龙头。至此，恒大迅速建立起系统性优势，实现了后发却先至。