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1. 美团为什么会退出共享充电宝却入局共享汽车？

美团为什么会退出共享充电宝却入局共享汽车？

在回答这个问题时，我们必须跳出来，先看一下美团的商业逻辑。

从业务版块来看，美团目前已经涉足团购、外卖、旅游、酒店、民宿、电影、到店综合、生鲜，等等。据说，美团地图、无人驾驶、新零售等也在孵化中。

从竞争对手的量级来看，小有饿了么，中有携程，大有阿里。新兴的互联网三极TMD里，也有一个嘀嘀虎视眈眈的站在对立面。

什么都涉及，而且极度重运营，这种战略，很容易让美团四处树敌。而创始人王兴本人的强势性格，也让美团不容易成为朋友。

2017年10月19日，美团点评宣布完成合并后的第二轮40亿美元融资，投后估值300亿美元。

这个估值，在中国未上市互联网公司中，仅次于蚂蚁金服的750亿美元、滴滴的500亿美元和当年小米的450亿美元。

但让人担心的是，创建7年来，美团一直没有实现规模化的盈利，尤其是外卖，一直在亏损。


美团财报显示，2016年，美团全年交易额为361亿美元，比去年同期增长50％，他们预计2017年交易额将达到542亿美元。

这真的是一家独特的公司。

但在投资人眼里，这并不是问题。一直重仓持股美团的今日资本创始人徐新说：“高频的、刚需的，只要跟交易有关美团都应该做。因为你不做就有一个空档给了别人，别人就可以一点点蚕食你，你要把所有的空档全部填上。”

了解到王兴的战略，以及投资人对美团的期许，就不难看出，美团为什么对共享汽车的布局了。而至于为什么不再做共享充电宝，也许就是一个很正常的自我纠错吧。因为很多事实证明，共享充电宝并不是一个好项目。

在共享汽车上，美团遇到的同样资金储备丰厚、战斗力极强、且背靠大树的嘀嘀。

而在新零售领域，王兴面对的是一心想整死美团的马云与巨头阿里。

用户需要百家争鸣、有竞争的服务，中国也需要王兴这样具有战斗力的创业家。祝福王兴与美团好运。

【我是黄涛，畅销书《引爆超级个人IP》作者，田生万物创始投资人，夏土冬河乐队主唱。欢迎关注我，了解更多互联网、科技、创业、个人IP和新物种的解读】

首先说下为什么美团会做共享充电宝，王兴那么聪明的人，显然不是一味跟风。很简单的原因，美团是做吃喝玩乐起家的，凡是和商场、餐饮、消费有关的，这都是他们业务的根本。所以想象这么一个场景，其他做共享充电宝的创业者，在装完充电宝之后会不会反过来再去做服务商家的事？不是没有这种可能啊，所以美团做的事情，本身就是互联网当下最苦逼的活，是肉都要吃，这个时候只能迎头跟进。

那我们跳过美团为什么放弃共享充电宝而做分时租赁？至少有一部分的原因是相同的，很多分时租赁的停车场都分布在大型商场附近，所以做分时租赁的创业者会不会和做充电宝的公司一样反过来去抢美团的业务？

再说为什么不做共享充电宝。我们判断一个风口是不是成立的时候，一般都逃不开几个判断依据，是否高频、是否刚需、是否能够快速起量。所以你看过去的几个风口，有一个算一个，外卖也好、打车也好，单车也好，在包括之前的网购电商，你会发现，基本都是满足这些条件的，或者说，基本都是和衣食住行相关。充电宝项目，明显不太符合这些要求。所以，没有靠山的小创业公司死掉，大公司停止运营这个项目，也没有什么好意外的吧。我从共享充电宝一做起来开始，就想，会不会充电宝只是这些创业者的一个跳板，最终要靠服务商户才能做大？不过可惜的是，很多公司都没有走到这一步。

最后再说为什么美团要做分时租赁。除了刚才讲过的那个原因，还有就是涉及到美团的投资战略问题了。今年2月份美团在南京上线打车业务，我们的判断是共享出行（网约车）是个有可能赚钱的生意，需求很大，且得不到满足（当时网约车新政的影响还很大），这可能会是美团急需寻找的一个利益增长点。现在共享汽车（分时租赁）其实是一样的道理，也算是一个小风口吧，何况滴滴都入局了。