本文作者:huangp1489

国产的越野汽车品牌,国产的越野汽车品牌有哪些

huangp1489 2024-05-27 37
国产的越野汽车品牌,国产的越野汽车品牌有哪些摘要: 国产硬派越野排名?你们觉得国产最强越野车是哪款?为什么呢?国产硬派越野排名?今天为大家带来“国产硬派suv排行榜”的榜单内容,不知这几辆车你都听说过没,有没有你心仪的?北京吉普21...
  1. 国产硬派越野排名?
  2. 你们觉得国产最强越野车是哪款?为什么呢?

国产硬派越野排名

今天为大家带来“国产硬派suv排行榜”的榜单内容,不知这几辆车你都听说过没,有没有你心仪的?

北京吉普212

中国最早生产的乘用车,最纯正的一款ORV越野车。BJ212诞生于1965年。动力上BJ-212吉普车搭载了一台排量为2445cc的直列四缸汽油发动机采用四轮驱动,前后鼓式刹车,与发动机匹配的是一台3速手动变速箱,其最大功率为75马力,最大扭矩为172牛·米,车重1395kg,最快时速可达120-130公里/小时,百公里油耗约为14L。

国产的越野汽车品牌,国产的越野汽车品牌有哪些
(图片来源网络,侵删)

北京(BJ)40

作为北京汽车历时6年精心打造的首款越野车,北京40集时尚硬派设计与超强越野性能于一身,以“唯越野,行无疆”作为品牌核心,力争为追求纯粹驾驶乐趣、崇尚自由奔放生活的专业越野人群提供品质可靠的实力座驾。

哈弗H5

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在国人比较熟知的品牌中,哈弗H5现在算是国内为数不多的硬派SUV之一了,如果再加上非承载式车身这一条件,那就更少了。10万元出头的价格,也让它成为不少消费者日常越野家用与工作车的不二选择,哈弗H5在造型上继续秉承了长城硬派越野车的造型设计,拥有不错的越野通过性的同时更像是一款城市休闲SUV,流畅的线条勾勒出了柔情汉子的一面

国产硬塞越野车,非长城哈弗H9莫属,三把差速锁,***埃孚9AT变速箱,2.0涡轮增压发动机,非承载式车身,这些都是衡量一部越野车的标准,极端越野车的话就是猛士了,不过那车不适合家用。家用的话就买哈弗H9就可以。就是油耗高了点,长城品控确实还可以。值得购买

N0.1北汽骑士

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4种配置的北汽骑士售价从8.92万元~9.98万元,比之前销售的小切诺基2500还要便宜不少,性价比更加出色至于配置。   

9.98万的四轮驱动北汽骑士配置了前排双安全气囊、ABS+EBD等安全保护系统,不亚于国产中级轿车的配置倒车雷达天窗真皮座椅、CD音响舒适性配置无疑让北汽骑士增加竞争力这对于想要购买"经踹"能走烂路的北川等灾区***来说,是个经济实惠之选哦!   

你们觉得国产最强越野车是哪款?为什么呢?

国产越野车性能最强-BJ40PLUS环塔冠军

这是没有争议的答案,因为自主品牌越野车可选项实在太少,而使用“专业级”分时四驱系统的车就更少了。越野需要的是稳定的分动能力,分时四驱的分动箱在挂入4L模式后,其齿轮组为刚性结合传动,前后桥能够始终获得50:50的动力分配。这点是很多人认为更强的全时四驱系统做不到的,当然指的是分动箱使用多片式离合器限滑差速器结构的车,比如哈弗H5柴油版、荣威Rx8、大通D90以及哈弗H9,这其中需要重点说明的是H9。

哈弗H9号称越野能力强大,因为这台车号称有“三把锁”。然而其分动箱集成的正是限滑差速器,是利用压紧离合器实现传动轴限滑;然而离合器长时间运行必然会高热,高温后会导致摩擦力降低造成无法稳定的分动。动力是会“偷懒”的,***设某个车轮与地面的摩擦力小,动力则会通过分动箱的限滑差速器传递至该车轮驱动桥的差速器,再通过这一差速器传递至打滑车轮,这一车轮在限滑差速器使其限滑能力后会持续的打滑,其他车轮无法获得动力,这种状态还能越野吗?

真正的中央差速锁指的是机械锁止结构,分动箱首先要集成一组只有正常差速功能的差速器,其作用是在驾驶过程中实现前后传动轴以不同转速运转,保证在公路驾驶时前后桥能获得不同的扭矩实现正常转弯;而在越野时为实现差速器不会因为车轮摩擦力不同出现动力的“偷懒”,利用机械结构锁止分动箱差速器的差速功能,实现稳定的前后桥动力分配。

也就是说有差速锁的全时四驱车必须有差速器,而H9等车使用的是集成差速和差速限滑功能的限滑差速器,结构的不同决定了稳定性的巨大差异,限滑差速器也绝对不是差速锁。[_a***_]这类车谈重度越野肯定是力不从心的,而全时四驱有差速器和差速锁的车还没有国产车,参考是牧马人卢比肯以及奔驰G级。

那么在现有的全时四驱车里找不到一台能重度越野的车,可选项只有转向装备分时四驱系统的越野车了。分时四驱虽然不能在公路驾驶,但是在崎岖路面越野却能够非常稳定;在这些越野车中最具代表性的当然是北汽BJ40PLUS,分动箱可以放大2.5倍扭矩,环塔冠军版装备了后桥差速锁,其越野时的动力状态大致如下。

  • 前轮打滑后动力为100:0或0:100分配(电子限滑)

  • 后轮打滑后差速锁锁止为50:50的稳定分配

  • 前后桥为50:50

在这种状态下脱困主要依靠后轮,只要有一个车轮具备充足的摩擦力就能帮助车辆脱困,而且能够长时间的使用这一模式。至于前桥用电子限滑也可以接受,因为目前没有一台配备前桥差速锁的国产分时四驱越野车,同时也没有高端全时四驱车。BJ40PLUS的四驱系统水平不低,车身结构强度已经离地间隙也比较理想,配合最大扭矩345N·m的2.3T发动机以及6AT变速箱,这台车毫无疑问是国产越野车中的最强者。

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