b级汽车评测,b级车评测2020

摘要： 哪个B级车最舒服？哪个B级车最舒服？如果之前让我回答这个问题，或许我会说日产天籁，毕竟"日产大沙发"的称号不是白叫的，坐在天籁上确实有一些坐在自己家沙发上的感觉...

1. 哪个B级车最舒服？

哪个B级车最舒服？

如果之前让我回答这个问题，或许我会说日产天籁，毕竟"日产大沙发"的称号不是白叫的，坐在天籁上确实有一些坐在自己家沙发上的感觉。但是我个人认为舒适性不仅仅指的是坐着舒服，开着舒服，看着舒服那才叫真正的舒服。而前段时间我刚刚试驾完的新速派就给了一种这样的感觉，注意，我说的是全新速派！

斯柯达在国内的定位一直都低于大众，虽然使用同一平台，但是造出来的车除了三大件相同之外，配置也都低大众一等，因此销量比大众差的不是一星半点。不过这两年斯柯达似乎有着突飞猛进的发展，旗下车型分类越来越细化，配置也开始上调，高性价比高颜值让不少人都开始在买车的时候考虑这个品牌。作为斯柯达的旗舰车型，它这次升级也改变了不少地方。

外观没有太大改动，能用肉眼可的变化就是全系标配的LED大灯，尾部加入了SKODA英文字母的样式。不过改动之后，外观确实更加年轻化一些。

内饰乍一看改变不大，不过很多东西都被换掉了，比如说之前使用的是四幅式圆形方向盘，现在换成了平底式运动方向盘，观感变得运动不说，手感也比以前更好了。机械仪表盘换成了全液晶样式的，面积达到了10.25英寸，还能直接显示导航，让人们在驾驶的时候不需要低头看屏幕，驾驶起来更安全方便。

空调面板也由之前的按键改为触摸，看起来不仅好看了，使用起来也方便，而且它还增加了双温区空调控制以及防霾空气净化系统和空气智能监控系统，让人们能够随时呼吸到新鲜的空气。

（个人观点要喷请理性喷）

因为车无完车各有特点，我认为车子舒服分几种开着舒服、坐着舒服、用着舒服。两年前换车的时候把市场上大多数B级车试驾了一下，分享一下。

我对车最重要的要求是坐着舒服，我觉得坐着舒服主要是几方面1、隔音 2、减震 3、座椅 。最后我选了天籁减震软、座椅大沙发、隔音同级别数一数二，轮坐着舒服B级车里目前来看应该没有比得过天籁的，可惜开着太乏味。

开着舒服的话还是大众车，可惜隔音不好，后期保养偏贵用车成本较高。

用着舒服首选日系自吸车吃粗粮，故障少，保养便宜，油耗相对较低。

韩系试驾下来的感觉是车内设计缺乏高级感，隔音差。

法系车比较均衡。

美系车豪华感强，但是小毛病多。

综上所述我选了天籁。

补充一点，天籁用了一年多发现冬天异响太多了，外面的噪音隔的不错，车里怎么弄出这么多异响。

感谢您邀请！

再过两周，全新第八代凯美瑞的国产版本就将正式上市，新车的变化幅度之大完全可以说让人震惊，完全抛弃掉前7代车型传承35年的中庸沉稳，全面转投年轻运动，从一部“中老年好爸爸专车”一下子变身“动感潮爸座驾”，大有“改头换面，重新做人”之势。

改头换面好理解，造型颠覆了嘛，那“重新做人”又如何理解？这里就要引出TNGA架构的概念，所谓TNGA，既Toyota New Global Architecture的首字母缩写，第八代凯美瑞是首款在TNGA架构下的国产丰田。TNGA之所以为“架构”，是因为这个概念比我们常听到“平台”范围要大得多，不仅仅侧重于一系列产品的技术本身，更包含从产品企划、研发、生产到最终销售的全产业链，可以说TNGA是丰田在“精益化生产”之后的再度革新。

提升效率是TNGA架构中的一条核心理念，作为全球最大的车企之一，减少生产线的调整、保证持续性生产就意味着高效率。所以在TNGA架构中，要求一切机械性能必须从设计开始就达到技术过剩状态—而不是一边生产、一边优化、甚至在年度改款、中期改款甚至换代时再来解决问题，换句话说，曾经那个在技术上相对保守的丰田，在TNGA世代开启之后，将会对新技术大开绿灯。

于是第八代凯美瑞几乎拥有丰田全部最先进的技术，不仅仅是热效率高达40%的汽油[_a***_]与Direct Shift-8AT8速自动变速箱，更重要的是，第八代凯美瑞的运动并不只是表面功夫，凭借车身架构的全面革新，第八代凯美瑞在运动化的外表之下，拥有车系家族史上最低的重心，具体到数字上，比上一代车型重心下降了足足20mm，仅此一项，就使得新一代车型的操控性能有质的提升。

低重心的实现，也就赋予了运动化的外观设计足够的空间和信心。