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摘要： 当皮卡解禁，我们该选择怎样的皮卡来代步？当皮卡解禁，我们该选择怎样的皮卡来代步？现在说这个问题，只能说是纯属虚构，因为没有这方面的使用经验，也就不可能明白什么样的才适合自己，在人生...

1. 当皮卡解禁，我们该选择怎样的皮卡来代步？

当皮卡解禁，我们该选择怎样的皮卡来代步？

现在说这个问题，只能说是纯属虚构，因为没有这方面的使用经验，也就不可能明白什么样的才适合自己，在人生路上，很多事只有经历了才会懂得，所以在现实生活中我们不能凭借想象或者***设来处理事情，以免结果对自己造成不利，我们应该多去求证或者向比自己厉害的人请教，这样更能准确达到自己的目的，避免造成不良后果。

总是一步一步改革的，如果真能把皮卡做到理想状态话，那么皮卡其实是可以作为一个不错的备选方案，高地盘通过能力，低能耗，多功能。更多是作为一台不错的工作车来使用的。拥有广阔的市场前景。

皮卡解禁还没有全面打开，目前在倒计时阶段，选择皮卡车仍需要冷静、客观、关注油耗。

皮卡车的相对全面解禁还要一年半的时间，新方案中的说明为：2020年末之前，地级及以下城市全面解除对皮卡车的限制，现阶段只有辽宁、新疆、河北、河南、湖北、云南六省区解禁皮卡车，所以使用皮卡车要根据所在地的事情限行情况决定。

且除限行影响皮卡车的实用性以外，按照货车10年内一年两捡也是比较麻烦的；至于15年强制报废虽然与普通乘用车仍有差异，不过以目前的排放升级速度作为参考，只要是汽油动力皮卡车评估价也会与载客汽车相当。

那么皮卡车真正成为家用车还需要相当长的时间，作为工具车使用还没有本质的区别。

行驶里程较多仍要选择柴油动力皮卡，因为汽油发动机压缩比低热效率低油耗高，作为准营运车辆使用无法控制用车成本；柴油发动机有高压缩比会比较节油，而且压缩比也能提升低扭矩，所以牵引力也比较强，如以商用为主只有选择柴动力皮卡。

作为家用车如能够接受年检的麻烦，汽油动力皮卡能够更理想的控制保值率，噪音和震动的表现也会更加理想；但是油耗往往会比柴油车高出3~5L/100km，年均行驶里程按照1万公里计算，油费开支要多出2100~3600元，是否值得选择需要综合换车周期决定。

真正符合家用车定位的皮卡车需要满足：低油耗、强动力，这两点看似冲突但已经有解决方案。

PHEV插电式混动、REEV增程式混动，发动机类型以汽油机与电机组合。

PHEV能实现绝对强劲的动力以及低一半的油耗，这点可以参考整备质量在2.4吨左右的PHEV-SUV，综合油耗不过8~9L/100km，纯电模式中的电耗成本只是平均油耗的不到1/10；这种混动系统适合中端越野全能型皮卡车使用，在家用皮卡中定位略高。

REEV增程式皮卡车油耗会更低，但性能也会因发电效率的限制变差一些，因为电耗直接决定增程器发动机的运行功率，高电耗等于高功率发电、油耗也会略高；所以这种类型的混动皮卡可以定义为普通两驱或四驱的家用皮卡车，即使用汽油增程油耗也能控制在6~8L/100km之间。

解决了油耗问题、性能不减反增，非承载式车身笨重的皮卡车只有以这种形态才能打入家用车市场，同理选择家用皮卡车要耐心的等待这类皮卡车量产，再次之前纯家用要慎重考虑。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

皮卡作为一款美国的爆款车型，为什么在中国没有火起来？这主要还是政策问题。首先15年报废这个规定就让很多人望而却步，虽然大部分家用车来不到15年就卖掉了。其次大部分城市市区路段皮卡有早晚高峰限行的政策，这也成了皮卡变为中国家用车的一个鸿沟。

其实皮卡作为大多数男人都很喜欢的车型，即实用又有硬派越野车嗯越野能力。解禁皮卡也成为皮卡爱好者朝思暮想的期待。我们先来看看国家对于皮卡解禁的最新消息:

今年6月，发改委正式发布《推动重点消费品更新升级畅通***循环利用实施方案（2019-2020年）》，皮卡车型被纳入重点改革项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。

今年4月份的发改委文件中，对于皮卡解禁一项有更为详细的解读，内容包括“将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。”

从这条消息中我们不难看出国家对于皮卡解禁是有***的

早从2016年起，河北、辽宁、云南、河南已经开放皮卡进城，但是在这四个省份皮卡销量确实有增长，但不是爆发式的增长。究其原因还是大家心里过不去15年报废的砍，毕竟很多家用车的质量开到15年是完全没有问题的，15年就能给个废铁价钱确实心有不甘。而且我国大部分城市货运都很发达，家用需要的家具家电等大件不管是电商还是线下基本都是送货上门。偶尔有货运需求快狗打车、货拉拉等软件也十分廉价。再就是停车困难，在北美基本家家户户都有院子有***，停车不是问题，但是在中国一二线城市停车确是老大难，一半以上的车没有车位，有***的更是少之又少，这么大个家伙每天停车够[_a***_]头疼一会的了。

综上所述，我认为短期内不可能完全解禁，就算是完全解禁了，皮卡也不可能有爆发式的增长，更不可能取代五菱宏光等高级小面成为国民车型。

感谢邀请！

皮卡解禁，这个我不太明白题主是讲的哪方面，我只能大致说下我个人观点。

1.首先我们可以知道，皮卡的用途是比较广的，功能性不是一般的轿车能比。

2.国内很多小型企业，包括部分私人车主，为了便利性，和载货，而载货量又不大，这个时候不得已，只能选择性价比比较高的面包车，代步之余还能载货，一举多得，但是熟知交通法的，都知道轿车载货属于交通违法行为，如果皮卡能规到轿车行列，且能载一定份量的货物，我相信皮卡会很受欢迎。

3.题中有注明着代步，我想只要皮卡能归类到轿车，我相信很多人愿意买来代步。这里可能会有人说油耗的问题，我只想说一句，‘社会在进步’，如果皮卡能上主流，所有的问题都不是问题。

关键还是在看，皮卡车的解禁是个怎样的解禁