疫情过后汽车品牌分析,疫情过后汽车品牌分析报告

摘要： 为什么疫情缓和了，汽车行业还这么难？为什么疫情缓和了，汽车行业还这么难？疫情期间刚好去看了好几次车，在五一时候 看过的品牌基本都降价促销了，一个惊人的事情是我所在的城市E260L新...

1. 为什么疫情缓和了，汽车行业还这么难？

为什么疫情缓和了，汽车行业还这么难？

疫情期间刚好去看了好几次车，在五一时候 看过的品牌基本都降价促销了，一个惊人的事情是我所在的城市E260L新车价格和本地著名二手市场卖的是一样的价格！行情不荣乐观 个人感觉： 首先，疫情虽然缓和了，但是对经济的影响有递延性，对经济影响还在逐步扩大。 其次，疫情期间人们被迫停止除基本生活需求以外的消费，慢慢发现其实不消费也能过，消费欲望被抑制。 然后，目前疫情还是有不确定性，人们为保险起见，对汽车这种纯消费类大额支出，还是观望态度。最近居民存款上升，明显人们留着钱 以应对未来几个月的不确定性。

今年1-4月，中国汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆，产销量同比分别下降33.4%和31.1%。尽管4月销量有4.4个百分点的正增长，但这主要是累计消费。从全年来，专家预测将下滑15-25%。

正如上面所问，为什么疫情过了，汽车行业还这样难？首先，我们必须清楚一点，汽车行业的下滑不是从今年有了疫情之后才有的，从2018年就出现了28年以来的首次负增长，而且这个负增长还会长期处在“L”的趋势，什么时候到最低，还不清楚。

现在，我来说一下，为什么汽车行业这样难？

1、全球经济不景气

受整个经济大环境的影响，近两年全球经济正处于一个寒冬之中，老百姓手头紧，自然消费欲望不高，由于汽车是大件物品，价格较高，所以人们买车时都会比较慎重，毕竟一辆车的价格可能是自己好几年的积蓄。

疫情在全球蔓延之后，经济的颓靡就更是显而易见了，这个影响甚至大于2008年的金融危机。

2、市场规律的必然

市场就那么大，总有饱和的时候。前五六年，中国的汽车市场增速很快，那是因为市场正处于一个快速增长期，有较大的上升潜力。而如今，整个中国汽车市场年销量已经达到了近3000万辆的规模，这个规模与人们的需求达到平衡，于是市场就饱和了。毕竟汽车不是快销品，使用周期比较长。

正是因为汽车市场达到了饱和，车企也被迫进入了一场前所未有的残酷的淘汰赛。已经有不少车企已经倒闭，比如哈飞、夏利、福迪、DS、雷诺已经出局。有一些车企正走在出局的路上。

3、公共交通发展后汽车出行不再是首选

受疫情的影响，整车企业和零部件企业影响特别大。大家好，我是汽车设计工匠，今天和聊聊疫情对汽车行业的影响。

目前很多汽车厂都纷纷在裁人，企业也能想象，这次疫情对每一个对于每一个人而言，都是非常严峻的。希望这次疫情早点过去，也给汽车工程师带来一个春天。

虽然对于汽车行业来说，2、3月份原本就是终端销售的淡季，但是依然无法否认，疫情对本就不被看好的2020年汽车行业全产业链都存在一定程度的冲击。

汽车行业鉴行业的低谷。，鉴于目前汽车行业销量不是特别好的情况。那么未来的汽车行业，会不会有所好转？这个主要决定的用户的需求，以及国家对于扶持。

销售终端：限制出行严重抑制消费者的购买欲

汽车产品作为大件的出行工具和昂贵消费品，现阶段还无法像快消品那样实现线上购买，消费者还是需要到4S店进行选购，现阶段为了防控疫情，避免"***"***在人和人之间不断发酵传播，大家都尽量避免出门，因此驾车出行的需求也严重降低，这在某种程度上严重抑制了消费者的购买欲望。