奕歌汽车评测,奕歌评测***

摘要： 广汽三菱奕歌可以入手吗？有什么建议？广汽三菱奕歌可以入手吗？有什么建议？大家好，我是盾牌一说到三菱大家肯定不会陌生我脑子里最先蹦出的是Lancer Evolution然后接着蹦出的...

1. 广汽三菱奕歌可以入手吗？有什么建议？

广汽三菱奕歌可以入手吗？有什么建议？

大家好，我是盾牌

一说到三菱大家肯定不会陌生

我脑子里最先蹦出的是Lancer Evolution

然后接着蹦出的是须藤京一

他是头文字D里帝王队的队长

他的EVO III把拓海的AE86干爆缸了

藤原文太才替AE86换装了赛用的4A-GEU发动机

头文字D里的这台EVO III发布于1995年

引言：三菱汽车在国内的知名度还是比较高的，只不过最近这两年旗下的车型更新换代比较慢，目前在售的SUV车型也是比较少的，三菱奕歌就是其中一款SUV车型，这款车型的定位是一台紧凑型的SUV，因为刚刚上市的原因，这款车的优惠幅度几乎没有，而前不久笔者身边的一位朋友，花了17万元买了一台自动挡中配的三菱奕歌，使用了半个月之后，我们一起来听一听他是怎么评价这款车的。

17万入手中配三菱奕歌，开了半个月后，车主说实话了

当时在购买三菱奕歌的时候还是比较犹豫的，因为家里的人比较喜欢日产逍客，价格方面都是差不多的，但是当看到奕歌的实车之后，家里人都说比较喜欢，尤其是老婆喜欢这款车，所以就决定购买奕歌了；这款车的整体外观设计还是非常漂亮的，采用了家族式的设计风格，辨识度非常的高，我所购买的这款车型属于中配的，大灯是卤素官员，至于为什么选择红色呢？还是因为自己的老婆喜欢这个颜色。

整车的车身侧面线条设计非常的硬朗，车顶行李架***用了贴合式的设计，只能够充当一个装饰件了，现在也很少会有人在车顶行李架上再装一个车顶行李架了，因为后备箱的空间够用了，聊到后备箱空间的话，我觉得在日常的使用过程中完全是够用的，盛放的行李还是比较多的。

聊完了车子的外观之后，再和大家聊一聊这款车子的油耗表现怎么样，这款车全系搭载的都是一台1.5T的发动机，最大功率170马力，匹配的是一台CVT变速箱，换挡非常的平顺，买车的这半个月我都是在市区跑的，油耗基本上稳定在8L左右，换算下来每公里大概是在5到6毛之间，还是比较省油的，当然，这台车大部分的时间都是老婆在开，如果我开的话，油耗可能会再降一些。

最后再和大家详细的说一说，这款车子落地的详细价格是怎么样的？我所购买的这款车型是1.5T CVT两驱梦想板，指导价155800元，我是在我们当地的一家汽贸买到，优惠了才3千元，然后再加上购置税，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在17万元左右，价格我感觉有些偏高了。

如果说从帕杰罗到欧蓝德是三菱从越野转场家用SUV的中转站的话，那么奕歌就是三菱全面布局年轻家用SUV的开始，这次成都车展上展出的奕歌将会为我们带来哪些不一样的感受呢？下面我们就一起来感受下吧。

奕歌的预售价区间为13.68万元到17.98万元，因这款车预计今年10月份才上市，所以暂无经销商预售价。

一、外观方面

从外观来看，奕歌***用了三菱标志性的家族设计，“X”型的前脸设计，盾形进气格栅搭配大量镀铬装饰，看起来动感十足，保险杠下方一块银色护板也增加了动感，大灯造型袖长、锐利，看起来比较张扬。

车子的侧身，奕歌的车身线条笔直硬朗，刻划清晰有力，勾勒出来的侧面造型很有轿跑型SUV的味道，凸凹有致很***。车尾设计非常大胆，比较有个性，后窗为两段式，尾灯像一个扰流板一样嵌入其中，标识性很强。

二、动力方面

奕歌搭配了1.5T涡轮增压发动机，与之配备的是6挡手动变速以及CVT无极变速两款变速箱，最大输出功率可达170马力。

三、车身尺寸

奕歌整车的尺寸为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm。

四、内饰方面

奕歌的内饰***用了三菱最新的设计风格，没有带给消费者太多的惊喜，布局中规中矩，相对比较普通。日系风格的仪表盘上面可以显示车辆的各种[_a***_]；三辐式多功能方向盘也覆盖了车辆很多的功能信息；8英寸悬浮式中控彩色大屏清晰度比较高；另外的一键启动、电子驻车等等的配置都可以得到体现；至于空间方面，舒适度也不错，空间也完全可以满足日常所需。

白希文总结：

奕歌虽然跟欧蓝德相比同属紧凑型SUV，可给人的整体感觉却完全不同，设计还是比较大胆的，突出了个性化，不用说肯定也是瞄准年轻人来的。加上有帕杰罗这样越野气质的车型为三菱加持，这款车受到关注的程度肯定不会低。总体来说，这款奕歌让广汽三菱充满着朝气蓬勃和积极向上的形象，或许会开启全新的年轻时代，13.68万的起步售价对于紧凑型SUV确实有些偏高，毕竟欧蓝德终端优惠也才卖14.5万，若是奕歌在未来能有大幅度的价格下探，对紧凑型SUV的市场冲击力将不容忽视。

广汽三菱奕歌当然可以入手，但选择属于愿者上钩并不推荐购买，这台车虽然有三菱的技术升级体验但实际表现和车型定位与价格不符。

奕歌能当做噱头的无非是1.5T混合喷射发动机，从多点电喷直接升级到混喷确实是升级，但性能表现仍是不尽人意而且变速箱等级过低。

最大功率125kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩转速2000-3500转），动力储备对于1.5升发动机而言属于中等偏上的水平，但增压器的最高转速出现的太晚并不够高效，异常用车体验最强性能的概率太低。

虽然百公里就是最好成绩勉强进入十秒，但要记住这是弹射起步的成绩，然而锥轮钢带结构的CVT变速箱并不适合这种暴力驾驶，不过送测车并不建议异常磨损或故障。

其次之所以说CVT的级别低不仅是因为不适合频繁的大扭矩输出，重点是低温保护问题，冬季环境温度过低会导致每次冷启动后有数分钟车辆是不能行使的，即使能移动也只是高转低速行驶，原因是变速箱油温度没有达到工况要求为保护钢带设计出必须的原地热车。目前自动变速箱落后到这种程度的机型已经很少见了，即使是入门级的AMT也没有这么多用车限制。

这样一台动力水平一般变速箱级别较低、且尺寸仅为4405*1805*1685、轴距2670mm的紧凑型SUV至少应该有良好的品质或配置，不过综合价格来看真的很渣：

起售价12.98万看似不高，但这一版本是1.5T+6挡手动，安全配置仅有两枚气囊没有ESP车身稳定系统，低级低端。

自动版起售价14.58万。安全配置提升到全车气囊加入了ESP，其他配置没有天窗、织物座椅、卤素大灯，配置级别依旧是很低的。

然而看似主动安全配置很高的奕歌被动安全很差，车身高强度钢的比例仅为53%，这种水平和宝骏510在同一等级；15级SUV基本在65%~75%之间，A柱的加强还是1000Mpa以下的钢材，一般车型都会用超高强度在1200Mpa左右的钢材，差距一目了然，所以日系车终究还是日系品质。

至于三菱的另一个噱头【四驱】，奕歌也只有旗舰版价格18.58万款使用了S-awc系统，相比普通的适时四驱无非是在前桥加入了一组主动限滑差速器，实际同价位SUV如ADi系统的JEEP、全时电四的宋Dm脱困能力可以轻轻松松的超过这套四驱系统，三菱也只有超四还值得一看。

感谢你的邀请。朋友你好，刚在头条写关于汽车领域的文章，可以支持我关注我吗？感谢你。 首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。下面一起聊聊三菱的奕歌。

1.有实用性，更有颜值，三菱制造出了奕歌，它既有充足的离地间隙，又有时尚的外观。空间可以用惊喜来形容了，奕歌做到储物空间也不错，乘坐空间很给力。给人的体验很宽敞。后排多角度灵活的空间让长途乘坐也可以保证舒适性，平整的后备箱。动力方面搭载1.5TCVT组合给我们的也感受有些小惊喜，发动机与变速器的匹配还不错。

2.操控可以说是奕歌在驾驶时的最大亮点了，基本可以把这款车看做的一款轿车的操控了，而且还有一定驾驶水准的轿车。无论是过弯还是变线，这款车的灵敏度都超过了我们的预期，底盘紧实，方向盘有指向性，车身也很稳。当然有得就有舍，悬挂的支撑性虽然不错，但还是牺牲掉了部分舒适性，悬挂的行程比较短，回弹的力度比较大， 你可以理解成为路感回馈，但是给我们感受到的路感回馈绝不是这种SUV级别车型应该有的。这点是减分的地方。

3.但是怎么说呢。说到重点。奕歌虽然颜值不差，但设计风格还是有些硬朗，可能女性消费者并不能被一下吸引，不过当你体验过空间和驾驶后，你一定会爱上这款车，在这个级别当中，奕歌的优势就是强大的四驱系统，出色的驾驶感受以及不错的空间。如果你要是对内饰有着比较高的要求，那么抱歉可能这款车并不适合你，虽然三菱在奕歌的内饰设计上已经有了长足的进步，但是相比竞品还是有小小差距。

总结。这部车不是不能买，建议你先去试驾它的同级别的竞争对手，再回去试驾奕歌。这样你的感受会更直观深刻的，更有祝你参考。毕竟这个价位可以考虑的车还是有很多的。祝你买到心仪的爱车。