华为汽车打败传统汽车品牌,华为汽车打败传统汽车品牌的原因

摘要： 华为智能汽车正式上海开卖，华为汽车能否击败特斯拉？华为和比亚迪合作能不能超越特斯拉？华为智能汽车正式上海开卖，华为汽车能否击败特斯拉？华为🚙汽车与特斯拉汽🚙车各有千秋。华为掌握着5...

1. 华为智能汽车正式上海开卖，华为汽车能否击败特斯拉？
2. 华为和比亚迪合作能不能超越特斯拉？

华为智能汽车正式上海开卖，华为汽车能否击败特斯拉？

华为🚙汽车与特斯拉汽🚙车各有千秋。华为掌握着5G专业实力，因此在智能汽车领域占有先机优秀。特斯拉是世界顶尖专业电动汽车制造商，两者科技实力旗鼓相当，市场应用却稍微差异。
各自优势互补性很强，特斯拉汽车自动驾驶离不开5G网络，华为汽车未必能达到特斯拉汽车的专业水平。如果要说两者之间谁能击败谁，至少短期内做不到。至于将来随着时间的推移，胜负必须有一个结果。良性竞争会推动两者向更高科技领域迈进。庞大的🇨🇳中国市场是欢迎的。

华为和比亚迪合作能不能超越特斯拉？

目前在新能源汽车领域做的最好的两个车企，一个是自主品牌比亚迪，另外一个就是特斯拉了，比亚迪是从传统汽车行业逐渐转型为新能源车企，本身的造车实力就很好，比特斯拉技术积淀要强，华为用时两年就将西方国家研究六年的激光雷达技术实现全新突破，凭借在信息技术领域30多年的积累，华为在智能汽车控制系统的优势，汽车厂商根本没有办法相比，而华为在智能汽车控制系统里数千亿美金持续投入研发，更让传统汽车厂商无法望其项背。比亚迪的新能源汽车的实力已经非常比亚迪的硬件实力加上华为的软件车机整合，超越特斯拉没有毫无压力。

比亚迪的新能源汽车比特斯拉强👍，特别是电池技术强多了。其它技术也比特斯拉好，特斯拉在欧美都是不受待见的，但在中国部分人认为是外国品牌就比较容易接收。现在的比亚迪比特斯拉只强不弱。

盲目自信是落后的重要原因，装傻充愣能改变事实吗？华为、比亚迪都是在特斯拉之前成立的，被特斯拉轻松碾压，说明特斯拉比华为、比亚迪发展速度快，人家又快又在前边，你何谈赶超？国人就爱活在虚无的自我陶醉之中，真不如实实在在做点儿自己力所能及的事儿，和这个比和那个比也不嫌个磕碜。

首先，华为和比亚迪很难合作，因为两家理念完全不同！

一家是以自主创新为主，而另一家是以抄袭为主；一家是人才的摇篮，另一家是以挖墙脚而著闻名；一家是受人尊敬的公司，而另一家还需要努力建立起消费者的信任；两家公司合作已经是相当难的事情了，再加上差别这样大的两家公司，结果可能是1+1=0.5，所以这两家合作是小概率***。

其次，华为搞汽车，依靠自己的力量完全可以，没有必要找一家汽车公司合作，但是开始阶段可以委托一家公司OEM。

最后，能不能超过特斯拉？

很难说！

华为比特斯拉的唯一优势就是后发优势，就像乔版主说的那样，不要轻易把新品推向市场，在发布新产品以前必须等到所有的冰山都浮出水面。也就是说后发产品必须优秀到可轻易击败所有竞争对手。华为就处在这样的后发位置。但是，还有几个因素必须考虑，第一，美国对华为的打压和封锁；第二，大陆的配套能力太弱，使得华为孤军作战，费时费力，成本还难控制。

一个优势对若干弱势，也只有靠运气了！

肯定不能。

首先，格局和布局。

比亚迪也不错！如果努力的话，超过大众有可能。

比亚迪的格局，例如，既然是中国EV第一大品牌，品牌里最高端的汉，居然不重启平台，用油车平台改电，这个格局就相当的低了！

用这种格局思路做产品的企业，产品力永远都只可能做到二流。

华为自动驾驶领域格局就更低了！被解雇那个人的发言，就是***式的，这样的格局能出产品？幸好任先生及时解雇了他！

其次，布局。

电动车，从底盘研发，到三电，再到自动驾驶，以及人体工学，5个基础制造纬度，比亚迪哪个纬度可以比特斯拉强呢？

实话，特斯拉最弱的板块应该是人体工学。年初，带着钱去准备定一台Y，试驾下来，两个方面做了放弃的决定：1，后排座椅进深太短。无法寻找到懒慵的坐姿。2.底盘有弹跳性，太硬。还有一个无法通过试驾验证的问题，高速噪声。

但是，如果这个车以驾驶者座位来衡量，这个价格和级别，绝对是最优选择，没有其他，包括ABBCL，可以说人体工学做到了极致，当时我给我家领导说，这个是典型的理工男产品，驾驶者刚需的部分，做得比谁都好。但以后排乘客的角度来衡量，60分。